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利来国际w66杭州织造“四纵五横”快速路网 主城路网骨架根本构成
来源:http://www.usanewton.com 责任编辑:利来国际w66 更新日期:2018-09-09 17:21
杭州织造四纵五横快速路网 主城路网骨架根本构成 杭州的路途建造,本年奉上了一张较为饱满的成绩单: 年头,秋石快速路三期注册;1月15 日,紫金港地道、余杭塘路二期注册运转;5 月28 日,秋石快速路四期通车;9 月30 日,西兴互通建成通车;10 月15 日,环城北

  杭州织造“四纵五横”快速路网 主城路网骨架根本构成

  杭州的路途建造,本年奉上了一张较为饱满的成绩单:

  年头,秋石快速路三期注册;1月15 日,紫金港地道、余杭塘路二期注册运转;5 月28 日,秋石快速路四期通车;9 月30 日,西兴互通建成通车;10 月15 日,环城北路地下通道注册运转;

  吉鸿路、金昌路等超越25公里主次干道建成

  包含文一路-保俶北路地下过街通道在内的6个人行立体过街设备建成注册……

  那么,本年的路途建造中,通车的这些路途有着什么含义?终究起到了哪些实践效果?下面就对杭州的路网进行逐个解读。

  

  十二五期间(2011-2015),杭州市建委牵头织造着一张四纵五横快速路网。

  到现在,整个快速路网已按规范建成128km(占47.6%)。包含中河上塘高架、德胜快速路、留石快速路东段、秋石快速路北段(含半山地道)、九堡大桥及北接线、之江大桥、彩虹快速路滨江段等都已建成通车。

  特别是本年,杭州快速路网有一个重要标志——主城区快速路网已根本成网,像秋石快速路的三期四期,环城北路地下通道等相继建成通车,一共建成快速路16.4公里。

  有了市中心的快速路内环中河高架总算喘了口气

  本年年头,秋石快速路三期(机场路——清江立交)顺疏通车,半年后,有着点睛之笔的秋石四期也建成通车。自此,秋石快速路从南到北完全拉通,成为中河上塘高架之后,又一条南北向的快速路大动脉,从半山开端一向通至复兴大桥,仅需20来分钟。

  再往南去,在西兴大桥和复兴大桥之间的秋石快速路四期,有着画龙点睛之笔的效果。有了它,中河上塘高架、秋石快速路以及北面的德胜快速路,就彼此结成了一个环,这是市中心规模构成的首个快速路内环,即德胜快速路—秋石快速路—中河上塘高架,大约有40公里长。若是再往北去,加上留石快速路,也能构成一个环。利来国际w66

  这样一来,杭州主城区内的快速路网,就可以构成大环套小环、环环相连的效果,让快速路网越来越密布,最大程度地发挥出快速路的效益,缓解城区内的行车难问题。杭州市建委城建处的丁震强副处长介绍说。

  当然,从杭州交通的微观视点来讲,秋石快速路的贯穿,最大的优点之一,就是让有着杭州堵王之称的中河上塘高架喘了口气。

  单单这点,杭州市交通拥堵指数监测渠道数据就有所显现:

  近一年来,跟着秋石三期、四期等工程的建成通车,市区快速路网交通负荷更为均衡,吸流效果更明显,使得中河上塘高架的压力得到较大程度缓解。据统计,中河上塘高架迟早顶峰均匀车速由2014年下半年的32.4km/h提高至2015年的38km/h,增加了17.4%。

  看数据好像没太大感觉,市民的切身体会却是很深。滨江的徐先生在整条秋石快速路贯穿后尝到了不小的甜头,去九堡比曾经能省下半个小时,过复兴大桥,晚顶峰的复兴立交至望江路段(南向北)好像不再那么堵了。

  城西进入主城区只需45分钟 这真不是梦

  本年10月15日,环城北路地下通道将正式通车。这条西起中河立交,东至凯旋路东的地下通道,仅2460米长,却一手牵起中河高架,一手拉着秋石高架,在市区规模内,构成一个H形快速路网。

  它最直接的效果,是缓解了艮山西路和环城北路的拥堵——本来从秋石高架、彭埠进口过来许多的车子,都会走艮山西路进城,导致艮山西路一路往西到环城北路一段,拥堵不胜,过三四个红绿灯需求二十分钟时刻,有了环城北路地下通道,只需求两分钟,就能一口气从凯旋路口到中河上塘高架下方。并且,有了这个H环线后,中河上塘高架和秋石高架之间的交游就愈加方便。

  当然,这条方便通道也仅仅是一个好预兆,市建委本年现已着手对天目山路—环城北路—艮山西路这条城市东西向中轴线的快速路进行了前期研讨,环城北路地下通道往东,艮山西路要抬升建起高架,往后从杭州的城市东面到武林广场,几乎没有红绿灯。往西,天目山路也要改造提高为快速路,一向通到绕城以西。让市中心最中心区块的快速路真实发挥效果,缓解拥堵。

  除了要优化这条东西向的快速路,本年杭州在疏通西部三年行动计划中还提出了更大的想象——45分钟,城西进入主城区。

  为此,规划中,留石快速路、文一路、彩虹快速路等都要持续往西延伸。这些想象,现在都在做前期研讨中。

  最西面一纵 下一年上半年写就

  快到本年的结尾,杭州市又新添了一条路——吉鸿路,现在它已正式命名紫金港北路。

  这条路被称为杭长高速公路延伸线,南起石祥西路和紫金港路地道,北至庄墩路,全长约3.4km。

  往后,吉鸿路——紫金港路地道——紫金港路——紫之地道将一起构成杭州市四纵五横快速路网最西边一纵,成为城西一条新的南北向快速通道。

  杭州市建委泄漏,这条快速路中,紫金港路地道和吉鸿路都现已连续建成,紫金港路改造提高工程近期也现已开工,紫之地道也将在年末完成全线洞通,估计两个工程都将在下一年上半年竣工。到时候,三墩等城西区块交游转塘之江等地,不必二十分钟就能到。

  主城路网骨架根本构成

  除了加速推动快速路建造,杭州市建委也在不断加密主次干道建造。主城区主次干道规划长度约666.2km,到现在累计已建成473.6km(十二五期间建成约163km),占规划总长度的71.1%,主城路网骨架根本构成。

  2015年以来建成吉鸿路、金昌路、萍水东路、振华西路、东宁路等超越25km主次干道。

  别的,十二五期间建成过街设备32处,到现在主城区已建成独立的人行立体过街设备共70处,其间人行地道32处,人行天桥38处。首要散布在武林门、延安路、中河路等主城中心区规模内及部分大型居住区外围。

 
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